Technologies Laser aéroporté
 |
 |
 |
Laser aéroporté
Pionnière dans l'utilisation opérationnelle du laser aéroporté depuis 1994, TerraImaging était une des premières compagnies en Europe à utiliser le capteur ALTM de la société Optech. Montés dans un avion ou à bord d'un hélicoptère, nous utilisons une variété de systèmes lasers (Optech ALTM 1020, 1225, 3033, et 2050), combinées avec des caméras numériques matricielles : 4k x 4k pixels et 4k x 5k pixels. Avec 50 000 mesures par seconde, le laser ALTM 2050 apparaît comme le dernier et le plus efficace capteur pour des besoins élevés. Grâce à ses multiples équipements, TerraImaging peut fournir rapidement et efficacement à ses clients des produits spécifiques, avec ou sans l'acquisition simultanée des images numériques. En fonction des applications, le scanner laser est réglé pour exécuter des mesures d'altitude avec une densité de points au sol variant de 1 point par 25m2 à plus d'un point par m2, et une précision altimétrique de 5 à 20 centimètres. Les images numériques acquises en simultanée peuvent également avoir des résolutions aussi élevées que 3 cm pour un vol en hélicoptère que 10 cm pour un vol en avion.
Comment cela fonctionne : Une même impulsion laser émise par le scanner sera réfléchie par différents objets se trouvant sur son chemin. Le premier écho décrit la surface des objets ou de la végétation (MNE/MNS), tandis que le dernier décrit la surface du sol (MNT). Le principe de mesure se base sur le fait que les coordonnées de chaque point sur la surface terrestre peuvent être calculées en déterminant d'une part la position de l'aéronef, et d'autre part les distances et direction entre le scanner embarqué et le point mesuré sur la surface terrestre.
Le système laser est composé de trois éléments principaux : - Un GPS, qui mesure la position de l'aéronef avec une précision de quelques centimètres. Comme un GPS embarqué seul ne permet pas d'obtenir la position de l'aéronef avec une précision suffisante, celle-ci est déterminée relativement à un ou plusieurs récepteurs GPS situés sur des points de terrain dont les coordonnées sont connues (méthode de positionnement relatif, dGPS) ; - Une centrale inertielle, qui permet de mesurer les orientations du scanner laser. Cette mesure permet de tenir compte des mouvements de l'aéronef au cours du vol ; - Un scanner laser, qui mesure avec une précision centimétrique la distance au sol en enregistrant le temps de vol aller-retour des impulsions laser. Ces mesures de distance sont complétées par la mesure de l'angle de l'impulsion laser par rapport au scanner. Un miroir rotatif permet de scanner la surface terrestre avec une fauchée définie en fonction de l'angle de scannage et de la hauteur de vol. En plus des données altimétriques, les données d'intensité sont enregistrées par le système laser. Ces données d'intensité consistent en l'intensité du signal retour des impulsions laser, et peuvent être utilisées pour la classification de l'occupation du sol, pour déterminer les attributs et propriétés des objets.
Les produits laser aéroporté de TerraImaging sont utilisés dans les domaines suivants :
|
